?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: транспорт

https://yrjonpoika.livejournal.com/462288.html
...Из протокола допроса (с пристрастием):
- Устои?
- Расшатаю.
- Лодку?
- Раскачаю.
- Скрепы?
- Разожму.
- Каким образом?
- Одновременно!..

Санкт-Петербург, станция "Стрельна" линии Лигово-Лебяжье
Октябрьской железной дороги, 22.06.2019 г.
Гутуевский остров, Двинская улица,
окрестности Торгового порта, 29.06.2019 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/360253.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/345174.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/463334.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Станция была открыта в 1853 г. Тогда железная дорога доходила только до Гатчины.
В 1859 г. было открыто "правильное движение" от Гатчины до Пскова, в 1862-м -- до Варшавы.
Одновременно с этим была проведена линия Ландварово-Ковно-Вержболово. Дальше стальные пути шли уже по территории Прусского королевства (Königreich Preussen).
Тем самым, столица Российской империи была соединена прямым железнодорожным сообщением не только с Кёнигсбергом, но и с Берлином, Брюсселем и Парижем.
Варшавский вокзал стал единственным в Петербурге, с которого можно было уехать в зарубежную Европу. Потом грянула Первая мировая...
Дизель-поезд и водонапорная башня станции. Водонпорка цела, но поезда здесь больше не ходят. Май 2010 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/15874/?mode=view&id=890540
После войны поезда до Варшавы, Восточного Берлина и Праги снова стали ходить. Хотя и не слишком часто.
В 2001 г. вокзал был закрыт на реконструкцию.
Пригородное сообщение перенесли на Балтийский, а дальнее следование -- на Витебский.
В 2013 г. линия Санкт-Петербург-Варшавский -- Броневая окончательно приказала долго жить.
Водонапорная башня по-прежнему стоит на своём месте.
Как и сам вокзал, и веерное депо при оном.
Но "сухопутные пароходы" здесь больше не гудят и не гадят.
Ту-ту!!!
http://yrjonpoika.livejournal.com/143169.html
Предыдущая часть окончена Москвой. С неё, Первопрестольной и начнём.
Направление -- Павелецкое. Потому что относится исторически к упразднённой Рязанско-Уральской ЖД.
Оной пост и будет посвящён.

Двигаемся от (бывшего) Саратовского вокзала на юг.
Линия Москва -- Ожерелье.
Москва-Товарная-Павелецкая:
Водонапорка товарной станции МОСКВА-Саратовская
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/319227
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4143
Бирюлёво (то самое):
Белая бирюлёвская водонапорка
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/319470
----------
UPD 3:
Михнево:
Станция открыта в 1900 г. Заодно поставлена и водонапорная башня. Нынче располагается посреди автобусной станции.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=582470
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5644
Жилёво:
(в темноте):
Водонапорная башня со стороны посёлка. Октябрь 2015 г.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=582206
...и при свете дня:
Станция линии Москва-Ожерелье Рязано-Уральской ЖД запущена в строй в 1900 г. Видимо тогда же построено и водоёмное здание. Сооружение заколочено, соответственно, по прямому назначению не используется.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=567669
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=6125
-----------
Кашира:
Водонапорка станции КАШИРА
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/358372
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4287
Ожерелье:
Линия Москва-Павелец Рязано-Уральской железной дороги была сооружалась в 1897-1900 гг. Тогда же на многих станциях (Москва-Саратовская, Бирюлёво, Михайлов и др.) по типовому проекту были возведены водонапорные башни. В т.ч. и здесь. Надстройка -- послевоенный Совок. Зато не снесли, и на том спасибо.
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/307228
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4111
----------------
UPD:
И продолжение линии до Узунова:
Станция была сдана в эксплуатация в 1900 г. Тогда же, видимо, была выстроена и первая, старая водонапорная башня. Второе водоёмное сооружение -- продукт послевоенный. Это очевидно.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=506010
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5390
------------------------
UPD3:
Линия, Ожерелье-Узловая-Елец, станция "Венёв":
Водонапорная башня станции "Венёв" открылась вместе со станцией в 1904 г. В декабре 1941 г. пострадала от взрыва, устроенного сапёрами Вермахта. После этого существует в уполовиненном виде. К сожалению, в октябре 2013 г, когда была завершена реконструкция станции, башню не восстановили в первоначальном виде.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=568979
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=6128
-----------------------
Линия Елец--Грязи (правда, без самой станции "Грязи-Воронежские"):
Елец (конечно, молодец!):
Водонапорка станции ЕЛЕЦ
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/307514
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4112
Дон (станция так называется):
Водоёмное сооружение станции ДОН
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/347630
----------
UPD3:
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5642
-------------
UPD2:
Чириково:
Железнодорожная станция линии Елец-Грязи Рязано-Уральской ЖД введена в строй в 1868 г. Видимо, тогда же поставлена и здешняя водонапорная башня. Ближайшая её "сестра" располагается на станции "Никольское" линии Грязи-Козлов (он же Мичуринск).
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=557997
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5643
------------------------------------
Липецк:
Башня построена по образцовому проекту (аналогичная, напр., имеется на станции ДОН). Тогда, правда, Липецк был всего лишь полустанком на линии Елец-Грязи. 1868-9 гг.
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/297109
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4448

Теперь направление Мичуринск -- Грязи -- Отрожка:
Мичуринск-Воронежский:
Водонапорка станции //Козлов-Воронежский//
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/418322
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4562
--------------
UPD2:
Никольское:
Сама странция 1869 г. постройки. Водонапорка, видимо, построена одновременно. Проект типовой, почти точно такая же имеется в "Чирикове" (село Новодмитриевка Липецкого района одноимённой области).
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=557997
---------------
Графская:
Водонапорка станции //Графская//
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/391577
Отрожка:
Водонапорка станции //Отрожка//
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/400978
(за качество извините, блики на стекле)
----------------
UPD3:
А это уже в нормальном разрешении:
Водоёмное сооружение находится хоть у железнодорожной станции "Отрожка" (южная пассажирская платформа),  но на территории Воронежского вагоностроительного завода. Воронеж, пер. Б. Хмельницкого, 1.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52700/?mode=view&id=568525
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=6115
----------------
UPD:
Грязи всё-таки будут, но это уже Царицынское направление.
"Грязи-Волгоградские":
Они же -- "Грязи-Волгоградские". Сама станция довольно скучная, если не считать здешнего водоёмного сооружения. Правда, забор (и это видно на снимке) отделяет башню от территтории терминала.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=489598
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5220

Покамест с "чугуначными" башенками всё.
Остальные тоже сгруппируем. Только я ещё не придумал, как именно.:)
----------------
UPD.
Продолжение темы:
http://yrjonpoika.livejournal.com/188639.html

Profile

yrjonpoika
Димитрiй Самозванецъ

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow