?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: история

Ломоносов, 2011/Lomonosov, 2011

https://yrjonpoika.livejournal.com/359868.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/359868.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/394190.html



Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Верхний парк Ораниенбаума-Ломоносова делится на несколько районов. Относительно самостоятельных по отношению друг к другу.
Один из них -- Собственная дача императрицы Екатерины II.
Центр ансамбля -- Китайский дворец.
Название здания способно ввести в заблуждение. Тем паче, что в дворцовых пригородах Петербурга китайщины (chinoiserie) немало.
Ан нет! Это рококо. Единственное и неповторимое.
Название здания способно ввести в заблуждение, тем паче, что в дворцовых пригородах Петербурга китайщины (chinoiserie) немало. Ан нет. Это рококо. Единственное и неповторимое. В России упадок дворянства пришёлся совсем на другую эпоху, да и нацистов здесь не было. Снимок сделан в августе 2011 г., незадолго до официального открытия после реставрации.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/2921/?mode=view&id=891598
В России упадок аристократии пришёлся совсем на другую эпоху. Посему этот архитектурный стиль за пределами "древа Оранских" в России больше не встречается.
Дворец возведён в 1762-8 гг. по проекту Антонио Ринальди (Antonio Rinaldi). Изначально был одноэтажным.
Нынешний облик здание получило в 1852-3 гг. после перестройки, осуществлённой Андреем Штакеншнейдером (Andrei Stackenschneider) и Людвигом Бонштедтом (Ludwig Bohnstedt).
Как известно, Ораниенбаум не был захвачен нацистами. Тамошний дворцово-парковый ансамбль -- самый настоящий.
Снимок сделан в августе 2011 г., незадолго до официального открытия после реставрации четырёх залов дворца.
https://yrjonpoika.livejournal.com/203175.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/204736.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/288249.html


https://yrjonpoika.livejournal.com/462790.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Она же -- улица Труда. Июль 2014 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/4638/?mode=view&id=890756
Троицкая улица в Колпине. Она же -- улица Труда (с 1918 г.).
Отходит от Привокзальной площади, на углу с Тверской делает свой единственный поворот. И потом идёт ровно до Соборной (Урицкого).
Главная улица исторического ядра. Как не странно, до сих пор живёт с советским названием.
Вероятно потому, что Собор Святой Живоначальной Троицы так и не воссоздали. А может, просто запамятовали...
https://yrjonpoika.livejournal.com/451704.html




Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")
Храм Всех Святых в земле Российской просиявших и во имя равноапостольного князя Владимира. 2002-12 гг. Улица Водопьянова, 19.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/33866/?mode=view&id=889924
Проезд возник в начале 70-х гг. прошлого века.
Собственное имя получил позднее, в мае 1982 г.
Пожалуй, самое красивое здание на улице -- Храм Всех Святых в земле Российской просиявших (главный престол) и во имя равноапостольного князя Владимира (второй, нижний). Оный числится по улице за номером 19.
Первоначально ровно тут планировалось построить новую резиденцию Октябрьского райкома КПСС.
В 1990 г. был выкопан котлован и даже заложен фундамент.
Однако, вслед за этим и советская компартия, и сам Советский Союз приказали долго жить.
Строительство храма началось в 2002 г.
Первая служба прошла уже в 2003 г. В 2008 г. закончена колокольня.
Регулярные богослужения в Князь-Владимирской (нижней) церкви начались в 2010 г., а во Всесвятской (верхней) -- с января 2012 г.
Между прочим, церковные купола покрыты не сусальным золотом, а нитридом титана. По цвету и блеску похоже, но значительно дешевле.
В конечном итоге получился по своему замечательный образец русско-византийского (тоновского) стиля.
Во всяком случае, вполне приличный. И времени, и месту.
https://yrjonpoika.livejournal.com/360253.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/345174.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/463334.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Станция была открыта в 1853 г. Тогда железная дорога доходила только до Гатчины.
В 1859 г. было открыто "правильное движение" от Гатчины до Пскова, в 1862-м -- до Варшавы.
Одновременно с этим была проведена линия Ландварово-Ковно-Вержболово. Дальше стальные пути шли уже по территории Прусского королевства (Königreich Preussen).
Тем самым, столица Российской империи была соединена прямым железнодорожным сообщением не только с Кёнигсбергом, но и с Берлином, Брюсселем и Парижем.
Варшавский вокзал стал единственным в Петербурге, с которого можно было уехать в зарубежную Европу. Потом грянула Первая мировая...
Дизель-поезд и водонапорная башня станции. Водонпорка цела, но поезда здесь больше не ходят. Май 2010 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/15874/?mode=view&id=890540
После войны поезда до Варшавы, Восточного Берлина и Праги снова стали ходить. Хотя и не слишком часто.
В 2001 г. вокзал был закрыт на реконструкцию.
Пригородное сообщение перенесли на Балтийский, а дальнее следование -- на Витебский.
В 2013 г. линия Санкт-Петербург-Варшавский -- Броневая окончательно приказала долго жить.
Водонапорная башня по-прежнему стоит на своём месте.
Как и сам вокзал, и веерное депо при оном.
Но "сухопутные пароходы" здесь больше не гудят и не гадят.
Ту-ту!!!

Дудь, "Колыма"/Dud, "Kolyma"


https://www.youtube.com/watch?v=oo1WouI38rQ
Посмотрел свежий фильм Юрия Дудя "Колыма -- родина нашего страха".
Впечатлился. Более чем.
Фраза "Ариведерчи, Азазель" однозначно уйдёт в народ.
Что-либо комментировать дальше считаю бессмысленным.
Это просто надо смотреть & видеть. Своими собственными очами.
http://yrjonpoika.livejournal.com/143169.html
Предыдущая часть окончена Москвой. С неё, Первопрестольной и начнём.
Направление -- Павелецкое. Потому что относится исторически к упразднённой Рязанско-Уральской ЖД.
Оной пост и будет посвящён.

Двигаемся от (бывшего) Саратовского вокзала на юг.
Линия Москва -- Ожерелье.
Москва-Товарная-Павелецкая:
Водонапорка товарной станции МОСКВА-Саратовская
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/319227
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4143
Бирюлёво (то самое):
Белая бирюлёвская водонапорка
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/319470
----------
UPD 3:
Михнево:
Станция открыта в 1900 г. Заодно поставлена и водонапорная башня. Нынче располагается посреди автобусной станции.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=582470
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5644
Жилёво:
(в темноте):
Водонапорная башня со стороны посёлка. Октябрь 2015 г.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=582206
...и при свете дня:
Станция линии Москва-Ожерелье Рязано-Уральской ЖД запущена в строй в 1900 г. Видимо тогда же построено и водоёмное здание. Сооружение заколочено, соответственно, по прямому назначению не используется.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=567669
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=6125
-----------
Кашира:
Водонапорка станции КАШИРА
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/358372
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4287
Ожерелье:
Линия Москва-Павелец Рязано-Уральской железной дороги была сооружалась в 1897-1900 гг. Тогда же на многих станциях (Москва-Саратовская, Бирюлёво, Михайлов и др.) по типовому проекту были возведены водонапорные башни. В т.ч. и здесь. Надстройка -- послевоенный Совок. Зато не снесли, и на том спасибо.
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/307228
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4111
----------------
UPD:
И продолжение линии до Узунова:
Станция была сдана в эксплуатация в 1900 г. Тогда же, видимо, была выстроена и первая, старая водонапорная башня. Второе водоёмное сооружение -- продукт послевоенный. Это очевидно.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=506010
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5390
------------------------
UPD3:
Линия, Ожерелье-Узловая-Елец, станция "Венёв":
Водонапорная башня станции "Венёв" открылась вместе со станцией в 1904 г. В декабре 1941 г. пострадала от взрыва, устроенного сапёрами Вермахта. После этого существует в уполовиненном виде. К сожалению, в октябре 2013 г, когда была завершена реконструкция станции, башню не восстановили в первоначальном виде.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52291/?mode=view&id=568979
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=6128
-----------------------
Линия Елец--Грязи (правда, без самой станции "Грязи-Воронежские"):
Елец (конечно, молодец!):
Водонапорка станции ЕЛЕЦ
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/307514
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4112
Дон (станция так называется):
Водоёмное сооружение станции ДОН
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/347630
----------
UPD3:
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5642
-------------
UPD2:
Чириково:
Железнодорожная станция линии Елец-Грязи Рязано-Уральской ЖД введена в строй в 1868 г. Видимо, тогда же поставлена и здешняя водонапорная башня. Ближайшая её "сестра" располагается на станции "Никольское" линии Грязи-Козлов (он же Мичуринск).
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=557997
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5643
------------------------------------
Липецк:
Башня построена по образцовому проекту (аналогичная, напр., имеется на станции ДОН). Тогда, правда, Липецк был всего лишь полустанком на линии Елец-Грязи. 1868-9 гг.
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/297109
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4448

Теперь направление Мичуринск -- Грязи -- Отрожка:
Мичуринск-Воронежский:
Водонапорка станции //Козлов-Воронежский//
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/418322
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=4562
--------------
UPD2:
Никольское:
Сама странция 1869 г. постройки. Водонапорка, видимо, построена одновременно. Проект типовой, почти точно такая же имеется в "Чирикове" (село Новодмитриевка Липецкого района одноимённой области).
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=557997
---------------
Графская:
Водонапорка станции //Графская//
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/391577
Отрожка:
Водонапорка станции //Отрожка//
http://yrjonpoika.livejournal.com/pics/catalog/1009/400978
(за качество извините, блики на стекле)
----------------
UPD3:
А это уже в нормальном разрешении:
Водоёмное сооружение находится хоть у железнодорожной станции "Отрожка" (южная пассажирская платформа),  но на территории Воронежского вагоностроительного завода. Воронеж, пер. Б. Хмельницкого, 1.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/52700/?mode=view&id=568525
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=6115
----------------
UPD:
Грязи всё-таки будут, но это уже Царицынское направление.
"Грязи-Волгоградские":
Они же -- "Грязи-Волгоградские". Сама станция довольно скучная, если не считать здешнего водоёмного сооружения. Правда, забор (и это видно на снимке) отделяет башню от территтории терминала.
http://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/1009/?mode=view&id=489598
http://regionavtica.ru/gallery/details.php?image_id=5220

Покамест с "чугуначными" башенками всё.
Остальные тоже сгруппируем. Только я ещё не придумал, как именно.:)
----------------
UPD.
Продолжение темы:
http://yrjonpoika.livejournal.com/188639.html

Profile

yrjonpoika
Димитрiй Самозванецъ

Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow