Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Пазлы, отрывок CСХIII/Palapelit, katkelma CСХIII

https://yrjonpoika.livejournal.com/228024.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/479034.html
...Буквально на злобу дня:
Вирус, познакомьтесь, это Царь.
Царь, представьтесь, это Вирус.
Отложите Вирус.
Унесите Царя...

Ломоносов, 2011/Lomonosov, 2011

https://yrjonpoika.livejournal.com/359868.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/359868.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/394190.html



Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Верхний парк Ораниенбаума-Ломоносова делится на несколько районов. Относительно самостоятельных по отношению друг к другу.
Один из них -- Собственная дача императрицы Екатерины II.
Центр ансамбля -- Китайский дворец.
Название здания способно ввести в заблуждение. Тем паче, что в дворцовых пригородах Петербурга китайщины (chinoiserie) немало.
Ан нет! Это рококо. Единственное и неповторимое.
Название здания способно ввести в заблуждение, тем паче, что в дворцовых пригородах Петербурга китайщины (chinoiserie) немало. Ан нет. Это рококо. Единственное и неповторимое. В России упадок дворянства пришёлся совсем на другую эпоху, да и нацистов здесь не было. Снимок сделан в августе 2011 г., незадолго до официального открытия после реставрации.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/2921/?mode=view&id=891598
В России упадок аристократии пришёлся совсем на другую эпоху. Посему этот архитектурный стиль за пределами "древа Оранских" в России больше не встречается.
Дворец возведён в 1762-8 гг. по проекту Антонио Ринальди (Antonio Rinaldi). Изначально был одноэтажным.
Нынешний облик здание получило в 1852-3 гг. после перестройки, осуществлённой Андреем Штакеншнейдером (Andrei Stackenschneider) и Людвигом Бонштедтом (Ludwig Bohnstedt).
Как известно, Ораниенбаум не был захвачен нацистами. Тамошний дворцово-парковый ансамбль -- самый настоящий.
Снимок сделан в августе 2011 г., незадолго до официального открытия после реставрации четырёх залов дворца.

Троицкая улица, 2014/Kolminaisuudenkatu, 2014

https://yrjonpoika.livejournal.com/203175.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/204736.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/288249.html


https://yrjonpoika.livejournal.com/462790.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Она же -- улица Труда. Июль 2014 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/4638/?mode=view&id=890756
Троицкая улица в Колпине. Она же -- улица Труда (с 1918 г.).
Отходит от Привокзальной площади, на углу с Тверской делает свой единственный поворот. И потом идёт ровно до Соборной (Урицкого).
Главная улица исторического ядра. Как не странно, до сих пор живёт с советским названием.
Вероятно потому, что Собор Святой Живоначальной Троицы так и не воссоздали. А может, просто запамятовали...

Улица Водопьянова, 2013/Vodopjanovinkatu, 2013

https://yrjonpoika.livejournal.com/451704.html




Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")
Храм Всех Святых в земле Российской просиявших и во имя равноапостольного князя Владимира. 2002-12 гг. Улица Водопьянова, 19.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/33866/?mode=view&id=889924
Проезд возник в начале 70-х гг. прошлого века.
Собственное имя получил позднее, в мае 1982 г.
Пожалуй, самое красивое здание на улице -- Храм Всех Святых в земле Российской просиявших (главный престол) и во имя равноапостольного князя Владимира (второй, нижний). Оный числится по улице за номером 19.
Первоначально ровно тут планировалось построить новую резиденцию Октябрьского райкома КПСС.
В 1990 г. был выкопан котлован и даже заложен фундамент.
Однако, вслед за этим и советская компартия, и сам Советский Союз приказали долго жить.
Строительство храма началось в 2002 г.
Первая служба прошла уже в 2003 г. В 2008 г. закончена колокольня.
Регулярные богослужения в Князь-Владимирской (нижней) церкви начались в 2010 г., а во Всесвятской (верхней) -- с января 2012 г.
Между прочим, церковные купола покрыты не сусальным золотом, а нитридом титана. По цвету и блеску похоже, но значительно дешевле.
В конечном итоге получился по своему замечательный образец русско-византийского (тоновского) стиля.
Во всяком случае, вполне приличный. И времени, и месту.

"Санкт-Петербург-Варшавский", 2010/"Рietari-Varsovan", 2010

https://yrjonpoika.livejournal.com/360253.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/345174.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/463334.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Станция была открыта в 1853 г. Тогда железная дорога доходила только до Гатчины.
В 1859 г. было открыто "правильное движение" от Гатчины до Пскова, в 1862-м -- до Варшавы.
Одновременно с этим была проведена линия Ландварово-Ковно-Вержболово. Дальше стальные пути шли уже по территории Прусского королевства (Königreich Preussen).
Тем самым, столица Российской империи была соединена прямым железнодорожным сообщением не только с Кёнигсбергом, но и с Берлином, Брюсселем и Парижем.
Варшавский вокзал стал единственным в Петербурге, с которого можно было уехать в зарубежную Европу. Потом грянула Первая мировая...
Дизель-поезд и водонапорная башня станции. Водонпорка цела, но поезда здесь больше не ходят. Май 2010 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/15874/?mode=view&id=890540
После войны поезда до Варшавы, Восточного Берлина и Праги снова стали ходить. Хотя и не слишком часто.
В 2001 г. вокзал был закрыт на реконструкцию.
Пригородное сообщение перенесли на Балтийский, а дальнее следование -- на Витебский.
В 2013 г. линия Санкт-Петербург-Варшавский -- Броневая окончательно приказала долго жить.
Водонапорная башня по-прежнему стоит на своём месте.
Как и сам вокзал, и веерное депо при оном.
Но "сухопутные пароходы" здесь больше не гудят и не гадят.
Ту-ту!!!

Седьмая линия, 2017/Seitsemäs linja, 2017

https://yrjonpoika.livejournal.com/332608.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/343474.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/372483.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/440712.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/447161.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/452088.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Отрезок 6-й и 7-й линий между Большим и Средним проспектами. Март 2017 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/20430/?mode=view&id=882188
Ещё одна очень старинная (по питерским меркам) улица. Она известна с 1718 г.
6-я и 7-я линии Васильевского острова.
Начинается от пересечения с Университетской и Николаевской (Лейтенанта Шмидта) набережных на юге и заканчивается тоже набережной (только не Невы, а) Смоленки на севере.
Между Большим и Средним проспектами расположен бульвар, отданный на откуп пешеходам.
Одно из очень немногих мест в Северной Венеции, где приятно бывать круглый год.

Миллионная улица, 2012/Miljoonankatu, 2012

https://yrjonpoika.livejournal.com/322152.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/346078.html

https://yrjonpoika.livejournal.com/395018.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/401838.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/451704.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Стоит на площади комод,
На комоде бегемот,
На бегемоте обормот,
На обормоте шапка,
На шапке крест,
Кто угадает --
Того под арест
(С).
------------------------
Миллионная улица.
Она же -- Большая, Почтовая, Троицкая, (Большая) Немецкая, Греческая, (Большая) Милионная (да, с одной буквой "эль"!), Дворянская, Луговая, Халтурина.
Появилась на карте города аж в 1704 г. Одна из старейших улиц города!
Одно из главных зданий на ней -- Мраморный дворец (дом 5а, литер А). Два других фасада обращены на Мраморный переулок (№ 1) и Дворцовую набережную (тоже № 5а).
Строился по проекту и под наблюдением Антонио Ринальди (Antonio Rinaldi) с 1768 по 1785 гг. включительно.
Вообще-то, вполне может носить и второе название. Константиновский.
С 1796 г. дворец принадлежал великому князю Константиновичу Павловичу, с 1831 г. -- его племяннику, Константину Николаевичу. После -- потомкам последнего вплоть до самой революции.
С памятником Александру III во дворе. Миллионная улица, 5а. Март 2012 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/19760/?mode=view&id=882165
Теперь о монументе.
Был открыт в 1909 г. на Знаменской (ныне -- Восстания) площади перед Николаевским (то бишь Московским) вокзалом и был посвящён "Державному основателю Великого Сибирского пути".
Простоял на первоначальном месте аж до 1937 г., после чего был убран с глаз долой в запасники Русского музея.
В 1994 г. извлечён из фондов и поставлен во дворе Мраморного дворца.
Автор статуи -- Павел Петрович Трубецкой (Paolo Troubetzkoy), постамента -- Фёдор Осипович Шехтель (Franz Albert Schechtel).
Так что авторами памятника самому русскому (не по крови, а по убеждениям) царю из династии Романовых являются итальянец и немец.
Возможно, когда-нибудь, когда транспортные потоки по Невскому и Лиговке уберут под землю, всадник и его верный конь вернутся на своё историческое место...

Всеволожск, 2009/Seuloskoi, 2009

https://yrjonpoika.livejournal.com/361579.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/408135.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

В современном Всеволожске не осталось практически ничего от дореволюционного дачного посёлка.
Наверное, самый известный местный представитель "старого фонда" -- это дом купца Хомякова.
Его нынешний адрес -- Всеволожский проспект, 36/Заводская улица, 2:
Особняк 1912 года постройки. Снимок сделан в октябре 2009 г. Всеволожский проспект, 36/Заводская улица, 2
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/24636/?mode=view&id=839811
Особняк был выстроен в 1912 г. По понятным причинам, владельцу служил недолго.
В советское время здесь сначала разместился телеграф.
С 1950 по 2005 г. здание занимала почта.
После этого здания должны были отреставрировать и передать его районному краеведческому музею.
Должны да не обязаны.
Здание было законсервировано.
Утратило деревянные башенки, а затем и крышу.
С 2015 г. стоит огороженным с фальшфасадом посередине.
И пока никаких подвижек...

Лужская объездная дорога, 2008/Laukaan ohitustie, 2008

https://yrjonpoika.livejournal.com/368181.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/378151.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/455313.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Транспортный обход Луги должен был появиться ещё во времена Советского Союза.
Должен -- не значит обязан. Потому и не случилось:)
Объездную дорогу начали строить только в первую пятилетку Нулевых.
Относительно активная фаза началась лишь в 2007 г.
Возводилась в 2007-2009 гг. Снимок мая 2008 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/19481/?mode=view&id=888719
Торжественное открытие состоялось 22.11.2009 г.
Так что всё получилось ровно по присказке.
Запрягали ну очень долго. Зато помчались быстро.
Ежели не считать добрых дядечек с полосатыми палочками...

Каарлахти, 2011/Kaarlahti, 2011

https://yrjonpoika.livejournal.com/336453.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/366020.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/367751.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/369545.html
https://yrjonpoika.livejournal.com/371474.html
Из цикла "Старыя фотографiи" ("Wanhoja walokuwia")

Станция "Кааррлахти" (Kaarlahti) на линии Петроград -Хийтола (Pietari-Hiitola), сиречь "Кексгольмской линии" (Käkisalmen rata) была открыта в 1916 г.
Первый "пассажирский дом" был построен тогда же.
Увы, он не сохранился. Скорей всего, был сожжён советскими войсками при отступлении в июне 1941 г.
Нынешний построен финнами во время Войны-продолжения (Jatkosota).
Проект не уникальный. Наоборот, типовой.
Пюхяярви (Pyhäjärvi), то бишь Отрадное (Otradnoje) на юге и Элисенваара (Elisenvaara) на севере -- ровно из той же серии.

Май 2011 г.
https://yrjonpoika.livejournal.com/photo/album/14260/?mode=view&id=808872&page=1
Вокзал перекрашивали многократно.
Помню, был светло-зелёным (салатовым). А синим -- нет, а синим -- нет (С)
Нынче стандартный. Фирменный, он же корпоративный.
Два серых и один красный.
Отсюда 155 километров до Петербурга, 18 км -- до Хийтолы.
Как не странно, до Питера добраться значительно проще.